Vsebina

• Vsebina: Razlika med 2-taktnim motorjem in 4-taktnim motorjem
• Kaj je 2-taktni motor?
• Kaj je 4-taktni motor?
• Ključne razlike

Tlačni udarec napolni gorivo, ki nato v dveh hodih eksplodira. Prihodni hod, imenovan silni hod, poganja pihano gorivo. Premakne ključ, izpušča izčrpavajoče pline in v dveh hodih pusti novo gorivo in zrak za naslednji hod. Tlačna kaplja zrak in gorivo. Štiritaktni hod se dotakne napolnjenega zraka, ki poganja valj, ki v tem procesu obrača ročično gred in v zadostni meri daje vitalnost, da poganja ostale tri gibe. Ko se jeklenka vzpenja, skozi ventil dima izpušča izpuščene pline. Vstopni hod omogoča drugo dovajanje goriva in zraka za glavni hod. Jeklenka v 4-taktnem motorju naredi štiri gibe, ki poganjajo ročično gred. Zaradi svoje teže in količine puščic, ki poganjajo ročično gred, lahko ti motorji zagotavljajo nizko, vendar ohranjeno meritev vitalnosti, ki je kot nalašč za uporabo pri vozilih, ki morajo brez prestanka prehoditi dolge ločitve. 2-taktni motor je zapleteno primeren za hitro in nenadno sunkovito eksplozijo, ki je ni mogoče upravljati v izvlečenem času. Zaradi tega je popoln za uporabo pri rezalnem orodju in smučeh, ki preprečujejo vsake toliko časa. Dvotaktni motor je enostavnejši za izdelavo, saj nima ventilov. Zaradi tega je izdelava lažja in skromnejša. Za 4-taktni motor so potrebni izpopolnjeni ventili, ki so sposobni preživeti, zaradi česar je ogromen in drag za nakup. Dvotaktni motor ne potrebuje oljne posode. Olje, pomešano s plinom, motorja ne namaka dovolj. Po teh poteh ni nagnjeno k temu, da bi šli dolgo. Zaradi kratke življenjske dobe in mešanja nafte z gorivom so stroški dragi na dolgi razdalji. Za 4-taktni motor ni potrebno olje mešati s plinom, zato je tesen. 2-taktni motorji niso tako učinkoviti pri taljenju goriva. Zato so zemljo umazali z več kot štiritaktnimi motorji.

Vsebina: Razlika med 2-taktnim motorjem in 4-taktnim motorjem

• Kaj je 2-taktni motor?
• Kaj je 4-taktni motor?
• Ključne razlike
• Video Pojasnilo

Kaj je 2-taktni motor?

Dvotaktni ali dvokolesni motor je neke vrste motor z notranjim vžigom, ki zaključi prisilni cikel z dvema gibom (tu in tam dogajanja) valja med izstopajočimi nemiri ročične gredi. V dvotaktnem motorju se konec hoda vžiga in začetek tlačnega giba zgodita istočasno, medtem ko se vmes zgodijo sprejemne in izčrpane (ali iskalne) zmogljivosti. Dvotaktni motorji imajo pogosto velik delež energije in teže, večinoma v tesnem obsegu vrtljajnih hitrosti, imenovanem "pas sile". Dvotaktni motor, ki ima tlak v sodu, je zaslužen škotskemu arhitektu Dugaldu Clerku, ki je njegov obris zaščitil leta 1881. Vsekakor niso bili podobni kasnejšim dvotaktnim motorjem, ki imajo drugačen polnilni sod. Motor, ki ga je iskal motor, ki uporablja domet pod cilindrom kot polnilno črpalko, je večinoma pripisan Angležu Josephu Dayu. Primarni dvotaktni motor z zdravim razumom je pripisan Yorkshiremanu Alfredu Angasu Scottu, ki je leta 1908 začel ustvarjati križarke z dvojnim sodom.

Kaj je 4-taktni motor?

Štiritaktni motor (imenovan sicer štirje cikli) je motor z notranjim izgorevanjem (IC), pri katerem valj konča štiri ločene gibe, medtem ko ročično gred. Težava s polnjenimi motorji je, da lahko temperaturni vzpon stisnjenega naboja povzroči vžig. Če se zgodi, da se to zgodi ob nepravem času in je pretirano ognjeno, lahko škoduje motorju. Posebni deli nafte imajo na splošno spreminjajoče se žarke (temperature, pri katerih se gorivo lahko sam dotakne). To je treba upoštevati v opisu motorja in goriva. Nagnjenost, da se napolnjena mešanica goriva zgodaj prižge, je omejena s sintezno zgorevanjem goriva. Obstaja nekaj ocen goriva, s katerimi se obvezujejo kontrastne ravni motorjev. Gorivo je prilagojeno tako, da spremeni temperaturo samovžiga. Obstaja nekaj pristopov.Ker so motorji načrtovani z višjimi deleži tlaka, je rezultat predhodnega vžiga veliko bolj nagnjen, ko se mešanica goriva napolni na višjo temperaturo pred namenskim vžigom. Višja temperatura, ki je bolj sposobna, razprši, na primer gorivo, kar poveča učinkovitost tlačnega motorja. Višji deleži stiskanja prav tako pomenijo, da je ločitev, ki jo valj lahko potisne, da odda silo, bolj izrazita (kar je znano kot razširitveni delež).

Ključne razlike

1. Zvok dvotaktnega motorja je v primerjavi z zvokom dvotaktnega motorja boljši.
2. Za razliko od dvotaktnega motorja je 4-taktni učinkovitejši in okolju prijaznejši.
3. Ravno obratno, dvotaktni motor zahteva olje z gorivom.