Vsebina

• Vsebina: Razlika med OBD1 in OBD2
• Primerjalna tabela
• Kaj je OBD1?
• Kaj je OBD2?
• Ključne razlike

Obstajajo različni mehanizmi avtomobila, ki zahtevajo stalno merjenje in analizo, da bi ohranili življenjsko dobo tega vozila. Za proizvajalce so določeni različni standardi, da se prepričajo, ali upoštevajo procese, ki jih sprožijo. Obstajata dva najpomembnejša diagnostična sistema, ki se imenuje OBD1 in OBD2. Glavna razlika med njimi je, da je bil OBD1 pionirski sistem in ga proizvajalci niso pravilno izvajali, zato je postal zastarel, medtem ko je OBD2 sistem, ki je napreden in se pogosto uporablja zaradi potrebnih analiz in pregledov.

Vsebina: Razlika med OBD1 in OBD2

• Primerjalna tabela
• Kaj je OBD1?
• Kaj je OBD2?
• Ključne razlike

Primerjalna tabela

Osnove razlikovanja	OBD1	OBD2
Ime	Vgrajena diagnostika 1	Vgrajena diagnostika 2
Narava	Polavtomatski sistem samodiagnostike vozila.	Samodejni diagnostični sistem vozila.
Uvod	1991	1996
Funkcija	preverite vezja senzorjev in aktuatorjev na odprtosti, kratke hlače, visoko upornost, ki se merijo v ohmih in izven dosega, vrnjene v ECM.	Enako.
Uporaba	Ni bil sposoben pridobiti veliko priljubljenosti.	Izveden je bil od začetka zaradi možnosti, ki so na voljo.
Ugodnost	Upošteva skupno porabljeno energijo in gorivo, ki ga vozilo porabi, in nato izhod, ki se porabi.	Za reševanje težav, s katerimi se soočajo, upošteva različne izračune in kode.
Primer navodil	CEL (Preverite luč motorja)	C2132

Kaj je OBD1?

OBD1 je vrsta diagnostičnega sistema, ki se uporablja za avtomobile, kadar gre za nadzor nad emisijami, ki jih proizvaja, in nadzor takšnega sistema izpuščanja tega vozila. Bil je prvi tovrstnega tipa in je ciljal na sposobnost avtomobila, da se spoprijema s spremembami, ki se dogajajo, in da povratne informacije glede na merila, ki določajo omejitve. Lastniku naprave ali osebi, ki se ukvarja s popravili, omogoča dostop do naprave in pregled podsistemov vozila. Količina emisij ali drugih dejavnikov se s časom nenehno spreminja, vendar kadar koli obstaja resna težava s sistemom, jo ​​je mogoče zlahka zaznati. OBDI je bil standard, ki je določen za vozila v ZDA. Sprva je imel uradni status, ko je bil leta 1991 znan za vse stroje v Kaliforniji, zdaj pa so jih prevzeli drugi tipi. Glavna naloga tega je bila zagotoviti, da lahko ljudje, ki sodelujejo pri oblikovanju in izdelavi avtomobila, razvijejo sistem, ki postane znan kot zanesljiv, ko gre za nadzor nad emisijami. Ta postopek lahko nato povzroči podaljšanje življenjske dobe vseh sistemov, ki so skupno znani kot življenjska doba. Uspeh ni mogel doseči veliko, saj je vsak proizvajalec avtomobilov razvil svoje takšne sisteme, ki imajo dovoljene različne ravni emisij. Simbol človeka, od koder bi se lahko v cevi nahajala kakršna koli napaka, je bila lučka kontrolnega motorja in kmalu indikacija servisnega motorja.

Kaj je OBD2?

Ko prvi sistem ni uspel, se je pojavila zahteva po boljšem in natančnejšem sistemu, da bodo ljudje lahko sledili nekemu standardu. Ta akcija je bila razlog, da je OBD2 oblikoval, ko OBD1 in OBD1.5 nista uspela veliko uspeha. Izpopolnjen je tako, da pomaga pri diagnostičnem konektorju, vtičnici, ki je z njim povezan, električnih signalih, ki so prisotni na napravi, in jim pomaga pri branju, skupaj z obliko sporočila, da se zagotovijo vsi parametri vozila. Ta aplikacija je pomagala pri spremljanju in informacijah, kako dekodirati določene podatke za vsak del. Ta programska oprema se je imenovala sistem druge generacije in je začela delovati leta 1996, pet let po prvem sistemu. Prisotna je bila ustrezna programska govorica, ki je pomagala pri ugotavljanju osnovnih podatkov, povezanih z emisijami, in vseh napak, ki so se zaradi njih pojavili. Orodja so bila povezana z napravo, da bi olajšali lastnika avtomobila ali osebo, ki se ukvarja s popravili. Kode so v začetku sestavljene iz abeced, nato pa za njimi štiri številke. Črka B, na primer, se uporablja za karoserijo, medtem ko P pomeni pogonski sklop. Poleg originalnih sistemov so prisotne tudi druge generične kode. Tu je prva številka ena, ki označuje kodo, edinstveno za proizvajalca. Druga številka je dejanska uporabniška koda in pove, kaj je napaka. Naslednja dva sta številki, ki se uporabljata za sistem hlajenja goriva in sistem za vžig. Ta sistem preverja, ali so v vezjih senzorjev in aktuatorja napake, na primer odprte, razvrščene, visoke ali celo odporne, tako da se glavna težava pojavi in ​​nato reši v nekaj minutah.

Ključne razlike

1. OBD1 in OBD2 sta enaka na način, da oba sistema preverjata vezja senzorjev in aktivatorjev na odprtosti, kratke hlače, visoko upornost, ki se merijo v ohmih in izven dosega, vrnjene v ECM.
2. Sistem OBDI je začel veljati leta 1991 za vsa vozila, ki so se uporabljala v Kaliforniji, medtem ko je bil OBD2 sistem, ki je bil uveden leta 1995, pet let po tem, ko je začetni sistem postal javen.
3. Sistem OBD1 je preprost in upošteva skupno porabljeno energijo in gorivo, ki ga porabi vozilo, nato pa tudi zmogljivost, ki je na ogled. Sistem OBD2 je tisti, ki upošteva različne izračune in kode za reševanje težav, s katerimi se soočajo.
4. OBD1 je lastniku avtomobila in serviserju dal standardni nabor navodil, kot so kontrolne luči motorja in signal sistema popravila motorja, da se prepriča, ali naprava pravilno upravlja. Ker so se uporabljale različne kode in različne funkcije, ki jih spremljamo v dobro vseh OBD2.
5. OBD1 ni uspel doseči uspeha, saj je večina proizvajalcev prišla do svoje različice nadzora nad emisijami, medtem ko je OBD2 pridobil uspeh in je bila njegova implementacija na uradni ravni hitra, ker so bile v njih postavljene možnosti in standardi.
6. Navodila za OBD1 so CEL in SES, medtem ko so navodila v OBD2 v obliki abecede, ki ji sledi štirimestno število, kot je C2132.